Materias primas para pastillas de freno de automóvil
Las materias primas de las pastillas de freno de automóvil son diferentes según sus tipos y requisitos de rendimiento, que se dividen principalmente en las siguientes categorías.
1. Materiales de fricción (componentes centrales)
El material de fricción en las pastillas de freno es el componente clave que determina el rendimiento de frenado, típicamente compuesto por una mezcla de materiales:
- Materiales metálicos
- Fibras de acero/hierro fundido:Mejorar la conductividad térmica y la resistencia al desgaste (común en las pastillas de freno semi-metálicas).
- aleaciones de cobre/cobre:Mejore la disipación de calor y reduzca el desvanecimiento térmico (gradualmente eliminando las preocupaciones ambientales).
- Aluminio, zinc y otros polvos de metal:Ajuste los coeficientes de fricción y la resistencia a la alta temperatura.
- Materiales orgánicos
- Resinas (por ejemplo, resina fenólica):Actúe como aglutinantes, proporcionando resistencia a alta temperatura y estabilidad estructural.
-Ruber/fibra de carbono:Reduzca el ruido y la vibración (común en las almohadillas orgánicas no asbestas (NAO)).
- Fibra Kevlar:Mejora la resistencia al impacto y la durabilidad.
- Materiales de cerámica
- Fibras de cerámica (por ejemplo, silicato de aluminio):Resistencia a alta temperatura, bajo ruido y vida útil extendida del rotor (utilizado en almohadillas de cerámica premium).
- Powders de cerámica: Optimizar la estabilidad de la fricción y la disipación de calor.
- Aditivos funcionales
- Disulfuro de grafito/molibdeno:Actuar como lubricantes para minimizar las fluctuaciones de fricción a temperaturas extremas.
- Sulfato de bario/barite:Rellenos para equilibrar los coeficientes de fricción.
- Cárburo de silicio/óxido de aluminio:Mejorar la resistencia al desgaste y la eficiencia de fricción.
2. Venú
- Resina fenólica:La carpeta de alta temperatura más común, que ofrece resistencia al calor (puede liberar gases y a menudo requiere modificación).
- Resinas modificadas (por ejemplo, epoxi, resinas de silicona):Utilizado para necesidades especializadas (por ejemplo, resistencia a la humedad o temperaturas extremas).
3. Placa de respaldo (estructura de soporte)
- Acero:La mayoría de las pastillas de freno usan placas de acero galvanizadas o recubiertas para resistencia al óxido y durabilidad.
- Aluminio:Diseño liviano para vehículos de alto rendimiento.
4. Aditivos
- recubrimientos anticorrosión:Proteja las placas de respaldo del óxido.
- Cuadras/recubrimientos de reducción de ruido:Minimice el ruido del freno (por ejemplo, recubrimientos de goma o adhesivos de amortiguación).
Tipos de pastillas de freno y diferencias de material
- almohadillas semi-metálicas:Contener 30% –65% de metal (fibras de acero, cobre, etc.); Buena disipación de calor, pero puede acelerar el desgaste del rotor.
- Almohadillas orgánicas no de ASBESTOS (NAO):Hecho de resinas, fibra de carbono y kevlar; ecológico con bajo ruido.
- Almohadillas de cerámica:Fibras de cerámica + rellenos; tranquilo, resistente al calor, duradero, pero caro.
Tendencias ambientales
-Formulaciones sin cobre:El cobre está siendo reemplazado por cerámica o aceros especializados debido a las regulaciones ambientales.
-Fórmulas de bajo metálico:Reduzca el contenido de metal para minimizar la contaminación del polvo de freno.
Comprender estos materiales ayuda a seleccionar pastillas de freno adecuadas (por ejemplo, NAO para conducción diaria, cerámica para alto rendimiento).
