Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., fundada en 2011, afiliada a Qingdao Huarui Group. Cubre un área de 200,000 metros cuadrados con la inversión inicial de 160 millones de yuanes. La empresa tiene más de 600 empleados, 65 ingenieros superiores y las personas con título universitario o superior representan aproximadamente el 35% del número total. La empresa está comprometida con el desarrollo y la producción de pastillas de freno para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales, y tiene 5 líneas de producción con una capacidad anual de 6 millones de juegos y más de 1200 tipos de modelos de productos. Actualmente, el producto cubre más de 100 modelos de vehículos de nueva energía.
Por qué elegirnos
Equipo profesional
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Rica experiencia
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Equipo avanzado
La empresa tiene una fuerte capacidad de producción de pastillas de freno: 5 líneas de producción con una capacidad anual de 6 millones de juegos y más de 1200 tipos de modelos de productos.
Fábrica
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., fundada en 2011, afiliada a Qingdao Huarui Group. Cubre un área de 200,000 metros cuadrados con una inversión inicial de 160 millones de yuanes.
¿Qué son las pastillas de freno de disco?
Un freno de disco es un tipo de freno que utiliza las pinzas para apretar pares de pastillas contra un disco o un "rotor" para crear fricción. Esta acción ralentiza la rotación de un eje, como el eje de un vehículo, ya sea para reducir su velocidad de rotación o para mantenerlo estacionario. La energía del movimiento se convierte en calor residual que debe dispersarse.
Otra ventaja de los frenos de disco es su resistencia a la pérdida de potencia por agua, que se produce cuando el agua acumulada en los frenos reduce significativamente la fuerza de frenado. Cuando el vehículo está en movimiento, el rotor gira a altas velocidades y este movimiento de rotación descarga el agua de los propios rotores, lo que da como resultado una fuerza de frenado estable.
Beneficios de las pastillas de freno de disco
Los frenos de disco proporcionan mayor potencia de frenado
Lo más importante es que los frenos de disco te brindan un mejor control de frenado en comparación con los frenos de llanta. Te permiten frenar con mayor rapidez y precisión, y a la velocidad que deseas en una variedad de condiciones.
Los frenos de disco se mantienen más limpios
En los frenos de llanta, la superficie de frenado se encuentra en el exterior de la rueda y cerca de la carretera, lo que los hace vulnerables a la acumulación de suciedad.
Los frenos de disco permiten opciones de neumáticos más anchos
Un freno de llanta debe rodear el neumático para llegar a las llantas, lo que limita el ancho máximo del neumático. Los frenos de disco simplemente no tienen este problema porque el frenado se produce en el cubo de la rueda. Como resultado, es el cuadro el que limita el ancho máximo del neumático.
Tipo de pastillas de freno de disco
01
Almohadillas sinterizadas
Las pastillas sinterizadas están hechas de componentes metálicos endurecidos y ofrecen una larga vida útil y un buen rendimiento en condiciones húmedas. Sin embargo, tardan un poco más en asentarse y, a veces, pueden resultar un poco ruidosas, pero soportan bien las altas temperaturas y son una buena opción si se realizan descensos largos, como en las montañas.
02
Almohadillas orgánicas
Las pastillas orgánicas (o de resina o no metálicas) están hechas de materiales orgánicos y unidas entre sí mediante resina. El material es blando, por lo que el período de asentamiento es mucho más corto, lo que significa que tienen un mayor agarre inicial y son más silenciosas. No duran tanto como las pastillas sinterizadas, no son muy buenas en condiciones húmedas y pueden vidriarse a temperaturas más altas.
03
Almohadillas semimetálicas
La tercera opción es la semimetálica. Combina metal y materiales orgánicos utilizando resinas para mantener todo unido con una placa de soporte de acero o aluminio. Su objetivo es proporcionar un rendimiento que se encuentre entre lo sinterizado y lo orgánico, pero depende de la cantidad de metal que el fabricante agregue al compuesto.
Los frenos de disco en bicicletas de montaña son habituales desde hace mucho tiempo, pero en los últimos años los discos también se han convertido en el estándar de facto en las bicicletas de carretera y de grava.
Como resultado, los discos son, con diferencia, el tipo de freno de bicicleta más común en las máquinas más modernas orientadas al rendimiento. Pero, ¿cómo funcionan?
Una pastilla de freno de disco está formada por un bloque de material de frenado adherido a una placa de soporte de metal. La placa de metal añade rigidez estructural a la superficie de frenado y la mantiene en su posición dentro de la pinza de freno.
Cuando se aplican los frenos de una bicicleta, los pistones de la pinza empujan las pastillas contra el rotor giratorio, que está unido al cubo de la rueda.
La fricción entre la pastilla y el rotor genera calor y también desgasta lentamente la capa de material de frenado en la pastilla.
La placa de metal ayuda a eliminar el calor del freno y algunos tendrán aletas u otras características para ayudar a disipar el calor más rápido.
Con un frenado fuerte y prolongado, es posible que las pastillas transfieran suficiente calor a la pinza como para hacer hervir el líquido hidráulico en los pistones, lo que provoca el desvanecimiento de los frenos y hace que estos sean menos efectivos.
¿Cuál es la composición de las pastillas de freno de disco?
La composición de las pastillas de freno de disco puede variar según la aplicación y el fabricante. La mayoría de las pastillas de freno de disco suelen estar compuestas por los siguientes materiales:
Material de fricción
Las pastillas de freno de disco contienen un material de fricción que crea fricción contra el disco giratorio. El material de fricción suele estar hecho de componentes semimetálicos, orgánicos y cerámicos.
Placa de apoyo
El material de fricción está unido a una placa de soporte de metal, generalmente de acero. La placa de soporte proporciona soporte y rigidez a la pastilla de freno, lo que garantiza que permanezca segura dentro de la pinza de freno.
Adhesivo
Un adhesivo o agente adhesivo fija firmemente el material de fricción a la placa de soporte. El adhesivo garantiza que el material de fricción permanezca firmemente adherido a la placa de soporte durante las operaciones de frenado.
Calzas y aisladores
Algunas pastillas de freno contienen capas aislantes hechas de caucho u otros materiales. Estos componentes ayudan a reducir el ruido y las vibraciones al suprimir el chirrido o el traqueteo de los frenos.
Cómo reemplazar las pastillas de freno de disco
Las pastillas de freno son un elemento de desgaste normal en su vehículo. Eso significa que están diseñadas para desgastarse y ser reemplazadas. Si tiene frenos de disco en su vehículo, esta es una tarea muy manejable y solo requiere unas pocas herramientas.
Paso 1: Quitar la rueda
Antes de levantar el vehículo con el gato, puede utilizar una barra de hierro o una palanca para aflojar las tuercas de las ruedas. Esto es mucho más fácil y seguro cuando el vehículo está firmemente sobre el suelo, ya que puede requerir una cantidad considerable de fuerza para aflojarlas. Si tiene dificultades, intente posicionarse de manera que utilice su propio peso corporal para ayudar a aflojar las tuercas.
Con el gato de piso o el gato de tijera, eleve el vehículo utilizando los puntos de apoyo del gato que se indican en el manual del vehículo. Una vez que la rueda esté separada del suelo, coloque el soporte del gato en posición para sostener el vehículo.
Paso 2: Retire las pastillas de freno viejas y abra el pistón
Necesitamos abrir la pinza para acceder a las pastillas de freno. Hay dos pernos que sujetan la pinza en su lugar. Solo necesitas quitar uno de ellos para poder girar la pinza y separarla del rotor. La línea de freno suele ser lo suficientemente corta como para que normalmente quieras quitar el perno inferior y girar la pinza.
Quita el perno y la pinza debería girar hacia arriba. Es posible que tengas que usar una segunda llave en el buje del perno de la pinza para evitar que gire. Si gira con el perno, entonces todavía no estás aflojando el perno. Algunas pastillas de freno tienen pequeños remaches en la parte posterior que pueden engancharse en el borde del pistón. Si esto sucede y no puedes girar la pinza, es posible que tengas que usar una llave, un destornillador, una abrazadera en C, etc.
Paso 3: Instalación de pastillas de freno nuevas
Ahora estamos listos para colocar las pastillas nuevas en su lugar. Normalmente hay un par de muescas, superior e inferior, en las que se asentarán pequeñas pestañas en cada extremo de las pastillas. Como se muestra en las fotos, asiente una pestaña en la muesca inferior, luego gire la pastilla en su lugar y presione la pestaña superior en su muesca. Repita en la pastilla de freno interior. A veces, las pastillas internas y externas son diferentes y pueden tener formas o pestañas de metal diferentes. Solo asegúrese de instalar las pastillas de la misma manera en que las vio antes de comenzar. En este vehículo específico, las pastillas internas y externas eran idénticas.
Paso 4: Cierre la pinza
Con las nuevas pastillas en su lugar, está listo para cerrar la pinza. Gírela hacia abajo para colocarla en su posición. Es posible que deba presionar el buje del perno de la pinza o empujar la pinza hacia adentro o hacia afuera para que encaje sobre las nuevas pastillas de freno gruesas. Una vez que haya alineado la pinza, vuelva a insertar el perno y ajústelo en su lugar. Es posible que deba usar una segunda llave nuevamente para mantener el buje en su lugar mientras aprieta el perno.
Paso 5: Vuelva a colocar la rueda
Vuelve a colocar la rueda en el cubo alineando los pernos del cubo con las aberturas de la rueda. Es posible que tengas que volver a elevar el vehículo con el gato si ya no tienes el espacio libre adecuado para colocar la rueda. Gira las tuercas de las ruedas con la mano para que la rueda quede ajustada contra el cubo. Puedes usar la palanca de cambios o la barra rompedora para apretarlas un poco si lo deseas. Aprieta los pernos alternando entre las tuercas de las ruedas opuestas (patrón indicado en la foto). Esto ayuda a asegurar que la rueda esté asentada de manera plana contra el cubo. De lo contrario, podría tambalearse y dañar tu vehículo mientras conduces.
Paso 6: Pruebe los frenos
El trabajo está casi terminado, pero hay un último paso. Debes probar y asegurarte de que el sistema de frenos esté funcionando como se espera. Entra en tu vehículo y arranca el motor, pero deja el freno de mano puesto y no pongas el vehículo en marcha todavía. Pisa el pedal del freno y debería llegar hasta el fondo con muy poca resistencia. Esto es normal y sucede porque forzamos el fluido hidráulico de regreso al cilindro maestro cuando comprimimos el pistón a una posición más abierta. Necesitarás bombear el pedal del freno de seis a diez veces para recuperar la presión en los frenos.
¿Cómo se comparan los frenos de disco con los frenos de llanta?
Potencia independiente del tamaño del neumático:El diseño (y la potencia) de los frenos no están limitados por el tamaño de los neumáticos. Puedes usar el mismo freno para cualquier neumático y obtienes la misma potencia de frenado con neumáticos anchos que con neumáticos estrechos.
Rendimiento en clima húmedo:Como el rotor es pequeño, la pinza debe apretarlo mucho más que en un freno de llanta. Esto significa que el agua se desprenderá del rotor rápidamente cuando se conduce bajo la lluvia. Los mejores frenos de llanta también tienen suficiente potencia para ofrecer un rendimiento decente en climas húmedos, pero con frenos de disco, incluso los modelos relativamente económicos funcionan bien bajo la lluvia.
La separación del neumático y el freno elimina el riesgo de dañar el neumático con pastillas de freno de disco mal ajustadas. No hay riesgo de sobrecalentar el neumático durante largos descensos en montaña. Además, mantiene la llanta y el neumático más limpios.
Componentes de las pastillas de freno de disco
Rotor (disco de freno):El rotor es un disco metálico plano y circular que se fija al cubo de la rueda del vehículo. Es un componente fundamental que gira con la rueda.
Calibrar:La pinza es una estructura articulada, similar a una abrazadera, que aloja las pastillas de freno. Está montada sobre un soporte y se extiende a ambos lados del rotor.
Pastillas de freno:Las pastillas de freno son bloques rectangulares planos con material de fricción (generalmente de materiales compuestos como cerámica o metales) en un lado. Se colocan dentro de la pinza y hacen contacto con el rotor.
Pistón:Dentro de la pinza hay uno o más pistones. Cuando se aplica presión hidráulica, los pistones empujan las pastillas de freno contra el rotor.
Sistema hidráulico:Esto incluye las líneas de freno, el cilindro maestro y el líquido de frenos. Cuando se presiona el pedal del freno, se genera presión hidráulica, que se transmite a través de las líneas de freno y se utiliza para accionar los pistones de la pinza de freno.
Cómo funcionan las pastillas de freno de disco
Aplicación del freno:Cuando se presiona el pedal del freno, se inicia el proceso de frenado. Esta acción envía presión hidráulica a través de las líneas de freno hasta la pinza.
Acción del pistón:La presión hidráulica obliga a los pistones de la pinza a moverse hacia afuera. A medida que se extienden, aprietan las pastillas de freno contra ambos lados del rotor giratorio.
Generación de fricción:El material de fricción de las pastillas de freno entra en contacto con el rotor. A medida que el rotor gira, queda atrapado entre las pastillas estacionarias. La fricción resultante crea resistencia y ralentiza la rotación del rotor.
Conversión de energía cinética:La energía cinética del vehículo en movimiento se convierte en energía térmica a través de la fricción. Este proceso genera calor y reduce la velocidad del vehículo.
Potencia de frenado:A medida que el rotor disminuye su velocidad, el vehículo desacelera. Cuando se alcanza la velocidad o la parada deseada, se suelta el pedal del freno, lo que permite que el pistón o los pistones de la pinza se retraigan. Esta acción libera la presión sobre el rotor y la rueda puede volver a girar libremente.
Enfriamiento y recuperación:El calor generado durante el frenado se disipa en el aire y el sistema de frenos se enfría. El rotor, las pastillas de freno y la pinza vuelven a su estado normal, listos para el siguiente frenado.
Nuestra fábrica
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., fundada en 2011, afiliada a Qingdao Huarui Group. Cubre un área de 200,000 metros cuadrados con una inversión inicial de 160 millones de yuanes. La empresa tiene más de 600 empleados, 65 ingenieros superiores y las personas que tienen título universitario o superior representan aproximadamente el 35% del número total.
Preguntas más frecuentes
Somos reconocidos como uno de los principales fabricantes y proveedores de pastillas de freno de disco en China. Si desea comprar pastillas de freno de disco con descuento al por mayor, le invitamos a solicitar una cotización en nuestra fábrica. Disponemos de un buen servicio y productos de calidad.
