Conocimiento de la industria de pastillas de freno para automóviles: fábrica profesional de pastillas de freno internas

1. Tres clasificaciones principales de materiales de pastillas de freno (fórmulas principales producidas en fábricas)

Todas las fábricas formales de pastillas de freno desarrollan fórmulas específicas según los tipos de vehículos, incluidos turismos, camiones comerciales y vehículos de ingeniería; Los productos principales se dividen en tres categorías:

1.1 Almohadillas orgánicas sin asbesto (NAO/orgánicas)

Fabricado con fibra de aramida, fibra de vidrio, fibra de carbono y resina fenólica sin amianto ni alto contenido en metales.

• Ventajas: ruido de frenado ultra-bajo, ligera abrasión del rotor, menos polvo de freno, frenado diario cómodo; ampliamente combinado para automóviles compactos familiares como accesorios originales OEM.

• Deficiencias: mala resistencia a altas-temperaturas, tendencia a desvanecerse por calor al frenar bruscamente y con frecuencia, vida útil relativamente corta.

1.2 Pastillas de freno semi-metálicas

El contenido de metal representa entre el 30 % y el 65 % y las materias primas principales son lana de acero, polvo de hierro y polvo de cobre.

• Ventajas: excelente disipación de calor, coeficiente de fricción estable en condiciones de trabajo de alta-carga y alta-temperatura, larga vida útil; preferido por camionetas, vehículos comerciales-de servicio mediano y vehículos-de uso frecuente-en carreteras de montaña.

• Desventajas: Ruido de frenado medio, desgaste del rotor ligeramente mayor que los productos cerámicos y NAO.

1.3 Pastillas de freno cerámicas

Fórmula principal de primera calidad en el mercado de repuestos mundial, que utiliza fibra cerámica, cristal de titanato de potasio y rellenos compuestos con bajo contenido de cobre.

• Ventajas: Mínimo polvo, frenado silencioso, excelente estabilidad térmica en un amplio rango de temperaturas, poco daño al disco de freno; se convierte en el complemento habitual para vehículos de pasajeros de gama media-a-alta-, el producto de más rápido-crecimiento en el mercado mundial de pastillas de freno con una tasa de crecimiento anual cercana al 6 %.

• Actualización de la industria: Siguiendo las regulaciones ambientales de la SAE de EE. UU., las principales fábricas aceleran la producción de almohadillas cerámicas sin cobre-(contenido de cobre inferior al 0,5 %) para cumplir con los estándares de acceso al mercado de América del Norte.

2. Flujo de producción estándar dentro de la fábrica de pastillas de freno regulares

La fabricación completa incluye seis procedimientos básicos fijos; las fábricas de alta-calidad equipan equipos automatizados de procesamiento por lotes, prensado en caliente-y acabado CNC:

1. Lotes de precisión de materias primas: una fórmula de pastilla de freno mezcla entre 15 y 30 tipos de materias primas (resina aglutinante, fibra de refuerzo, modificador de fricción, relleno); Las grandes fábricas utilizan la gestión de códigos de barras ERP para evitar la desviación de la fórmula, la fórmula principal es un activo principal confidencial de cada fábrica. La resina ocupa entre el 15% y el 20% del peso total de la fórmula, lo que determina directamente la estabilidad estructural a altas temperaturas-de las almohadillas terminadas.

2. Mezclado en seco y premoldeo: Todas las materias primas se mezclan completamente mediante un mezclador industrial sellado y luego se presionan en un espacio en blanco de fricción preliminar.

3. Moldeo por prensa en caliente: el procedimiento de trabajo más crítico; La pieza en bruto de fricción se combina térmicamente con una placa de respaldo de acero bajo alta temperatura y presión fijas, logrando una unión estrecha entre la capa de fricción y la placa posterior para evitar la separación de capas durante la conducción.

4. Curado térmico a alta-temperatura: el horneado a temperatura-constante elimina los residuos volátiles del material de fricción interno, lo que mejora la resistencia al calor y al desgaste de los productos terminados; El curado insuficiente es la razón principal de que las almohadillas de baja-calidad se agrieten fácilmente y se abran rápidamente.

5. Procesamiento de acabado: ranurado CNC, biselado y lijado de superficies, las ranuras de disipación de calor reservadas reducen el ruido de frenado y la acumulación de calor de manera efectiva.

6. Post-tratamiento y embalaje de la superficie: pulverización antioxidante en la placa posterior, pegado de etiquetas de especificaciones y embalaje independiente del producto terminado.

3. Estrictos estándares de inspección de calidad de fábrica

Las fábricas de pastillas de freno cualificadas implementan pruebas de varias-etapas antes de la entrega, cumpliendo con los estándares industriales ISO9001, EU CE y US SAE:

• Prueba de banco de dinamómetro: simule diferentes velocidades del vehículo y cargas de frenado para detectar cambios en el coeficiente de fricción, rendimiento de desvanecimiento por calor y pérdida por desgaste bajo frenado continuo a alta-temperatura.

• Prueba de simulación de ruido NVH: compruebe los chirridos anormales al frenar en frío a baja-velocidad y al frenar de emergencia a alta-velocidad para optimizar la fórmula y el diseño de ranuras.

• Inspección de entrada de materia prima: cada lote de fibra, resina y polvo metálico se somete a pruebas de muestreo para eliminar materias primas no calificadas que ingresan a la línea de producción.

4. Tendencia actual de la industria mundial de fábricas de pastillas de freno

1. Mejora medioambiental: el mercado mundial prohíbe las fórmulas que contienen alto contenido de-cobre y asbesto-; Las fábricas eliminan gradualmente los productos tradicionales con alto contenido de metales-y desarrollan nuevos materiales de fricción ecológicos, bajos-en polvo y sin cobre-, impulsados ​​por las leyes medioambientales de la UE y los EE. UU.

2. Actualización de la automatización: las fábricas nacionales líderes reemplazan la operación manual con líneas de procesamiento por lotes y prensado completamente-automáticas para estabilizar la calidad de los lotes y reducir la tasa de errores de producción.

3. Servicio OEM personalizado: la mayoría de las fábricas de pastillas de freno medianas y grandes admiten el desarrollo personalizado para fabricantes de vehículos y distribuidores globales del mercado de repuestos, desarrollando fórmulas exclusivas de acuerdo con las condiciones de las carreteras regionales (carreteras urbanas congestionadas en Europa, carreteras montañosas escarpadas de América del Sur, etc.).

Conclusión

El rendimiento general de las pastillas de freno está determinado por la capacidad de I+D de la fórmula de la fábrica y el nivel de estandarización de la producción. Para los compradores globales de repuestos de automóviles, seleccionar fabricantes con equipos de prueba completos y certificación internacional es la principal garantía de un suministro estable a largo plazo-de pastillas de freno calificadas.